ការបង្កើតវ៉ានីសនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ មានវត្តមានអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរោងចក្រថាមពល។តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ការបង្កើតវ៉ារនីសត្រូវបានសន្មតថាជាមូលហេតុឫសគល់ឯកវចនៈ។ជាឧទាហរណ៍ មានបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នលេខ 2 នៃទួរប៊ីនឧស្ម័នកំពុងប៉ះផ្នែកខាងក្នុងនៃបំពង់ផ្សែង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះកម្តៅនៃប្រេង និងការបង្កើតវ៉ានីស។
វ៉ារនីសអាចមានពណ៌ក្រហមពីត្នោតទៅខ្មៅតាមរូបរាង អាស្រ័យលើយន្តការដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូលេគុលប្រេងបែក និងវ៉ារនីសបង្កើត។ការសិក្សាថ្មីៗបានបង្ហាញថាការលាបប្រេងជាធម្មតាជាលទ្ធផលនៃព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ដើម្បីចាប់ផ្តើមសង្វាក់នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ ម៉ូលេគុលប្រេងត្រូវតែខូច។យន្តការដែលបំបែកម៉ូលេគុលប្រេងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទទូទៅទាំងនេះ៖ គីមី មេកានិច និងកម្ដៅ។
គីមីៈ ប្រតិកម្មគីមីជាច្រើនកើតឡើងនៅពេលប្រេងមានអាយុកាល។អុកស៊ីតកម្មនៃប្រេងនាំឱ្យមានច្រើន។ផលិតផលដែលរលាយ រួមទាំងអាស៊ីត និងភាគល្អិតមិនរលាយ។កំដៅនិងវត្តមាននៃភាគល្អិតដែកដូចជាដែកឬទង់ដែងបង្កើនល្បឿនដំណើរការ។លើសពីនេះទៀត ប្រេងដែលមានខ្យល់ខ្លាំងគឺងាយនឹងអុកស៊ីតកម្ម។ត្រូវប្រាកដថាប្រេងត្រូវគ្នាមុនពេលបន្ថែមឬលាយវា ព្រោះសារធាតុបន្ថែមប្រេងផ្សេងគ្នាអាចនឹងមានប្រតិកម្មអវិជ្ជមានដែលធ្វើឱ្យខូចគុណភាពបន្ថែមទៀត។ប្រេង។
មេកានិក៖ “ការកាត់” កើតឡើងនៅពេលដែលម៉ូលេគុលប្រេងត្រូវបានដាច់ចេញពីគ្នា នៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់រវាងផ្ទៃមេកានិចដែលផ្លាស់ទី។
កំដៅ៖ នៅពេលដែលពពុះខ្យល់ចូលក្នុងប្រេង ការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរនៃប្រេងអាចកើតឡើងដោយសារលក្ខខណ្ឌដែលគេស្គាល់ថាជា Pressure-Induced Dieseling (PID) ឬ Pressureinduced Thermal Degradation (PTG) ។បាតុភូតទាំងនេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងតំបន់នៃសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។Pressure Induced Dieseling ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា micro-dieseling កើតឡើងនៅពេលដែលពពុះខ្យល់ត្រូវបានដួលរលំនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។នេះផ្តល់នូវសីតុណ្ហភាពដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មលើសពី 1000 deg F (538 deg C) ដែលនាំទៅដល់ការរិចរិលកម្ដៅ និងអុកស៊ីតកម្ម។
វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការរកឃើញវ៉ារនីស
កម្មវិធីត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពប្រេងគួរតែជាផ្នែកនៃការថែទាំធម្មតា រួមទាំងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើតេស្តពិនិត្យការវិភាគប្រេង។ការត្រួតពិនិត្យរួមមានការមើលវ៉ែនតាសម្រាប់វ៉ារនីស និងស្នាមប្រឡាក់ ការពិនិត្យមើលតម្រងដែលបានប្រើសម្រាប់វ៉ារនីសគម្រប និងកាកសំណល់ ការត្រួតពិនិត្យច្រកចូល servo និងតម្រងចុងក្រោយ និងការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃសំណល់បាតធុង។
ខណៈពេលដែលមិនមានវិធីផ្ទាល់ដើម្បីវាស់ស្ទង់ (បរិមាណ) ការបង្កើតវ៉ារនីសនៅលើផ្ទៃ servo valve ការប្រើសកម្មនៃការធ្វើតេស្តពិនិត្យអាចផ្តល់នូវការព្រមានជាមុនដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ការធ្វើតេស្ត patch colorimetric អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីនិន្នាការសក្តានុពលនៃឡិចនៃប្រេង។លេខទាបបង្ហាញពីហានិភ័យទាបនៃការបង្កើតវ៉ារនីស។សម្រាប់ឯកសារយោងទូទៅ ការវាយតម្លៃសក្តានុពលនៃវ៉ារនីសរវាង 0 និង 40 នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទទួលយកបាន។ជួរ 41-60 នឹងក្លាយជាលក្ខខណ្ឌដែលអាចរាយការណ៍បាន ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការ
តាមដានប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់។ការអានលើសពី 60 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចធ្វើសកម្មភាពបាន ហើយគួរតែបង្កើតផែនការការងារដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ការត្រួតពិនិត្យនៃភាគល្អិតតូចៗនៃមីក្រូននៅក្នុងប្រេង រួមជាមួយនឹងលទ្ធផលពីការធ្វើតេស្ត patch colorimetric អាចជួយក្នុងការកំណត់ប្រសិទ្ធភាពនៃការយកចេញនៃភាគល្អិតនៃឡិច។ការធ្វើតេស្តដែលប្រើដើម្បីវាស់ភាគល្អិតរងមីក្រូគឺ ASTM F 312-97 (វិធីសាស្ត្រតេស្តស្តង់ដារសម្រាប់ការកំណត់ទំហំមីក្រូទស្សន៍ និងរាប់ភាគល្អិតពីវត្ថុរាវអវកាសនៅលើតម្រងភ្នាស) វាត្រូវបានណែនាំថាការធ្វើតេស្តទាំងពីរនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីតាមដានដំណើរការឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ .
ការកាត់បន្ថយ និងការបង្ការ
អតិថិជនកំពុងប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូស្តាតម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធប្រេង, ឬឧបករណ៍បន្សុទ្ធប្រេងដែលមានតុល្យភាពនិងអង្គភាពដកវ៉ារនីសចេញបានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលល្អណាស់ក្នុងការកាត់បន្ថយសក្តានុពលនៃវ៉ារនីសនៃប្រេងរបស់ពួកគេ។លទ្ធផលទាំងនេះបង្ហាញថាការធ្វើដំណើរដែលបណ្តាលមកពីសន្ទះបិទបើក servo ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬលុបចោលយ៉ាងខ្លាំង។មិនដូចតម្រងមេកានិកធម្មតាទេ បច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះបង្កើតបន្ទុកអគ្គិសនីលើភាគល្អិតដែលផ្អាក (អុកស៊ីដ កាបោន ជាដើម) ដែលជួយសម្រួលដល់ការផ្ទេរចេញពីប្រេង ទាំងតាមរយៈការច្រោះ ឬដោយទឹកភ្លៀងអេឡិចត្រូស្ទិចទៅឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំ។វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានិន្នាការធ្លាក់ចុះដំបូងត្រូវបានដឹងនៅក្នុងដំណាក់កាលសម្អាតដែលបន្តដោយ និង
និន្នាការកើនឡើងជាវ៉ារនីសដែលត្រូវបានលាបលើផ្ទៃប្រព័ន្ធនឹងជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រេងឡើងវិញ។យូរៗទៅ វ៉ារនីសនេះនឹងធ្លាក់ចុះមកកម្រិតដែលគួរឱ្យចង់បាន ដោយសារអង្គភាពជួសជុលនៅតែដំណើរការដដែល ដោយទុកឱ្យផ្ទៃប្រព័ន្ធប្រេង និងប្រេងទួរប៊ីនស្អាត។បច្ចេកវិទ្យានេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហាវ៉ារនីសបច្ចុប្បន្ន ឬដើម្បីការពារការកើតឡើងនៃវា។
ការបង្កើតវ៉ានីសនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ មានវត្តមានអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរោងចក្រថាមពល។តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ការបង្កើតវ៉ារនីសត្រូវបានសន្មតថាជាមូលហេតុឫសគល់ឯកវចនៈ។ជាឧទាហរណ៍ មានបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នលេខ 2 នៃទួរប៊ីនឧស្ម័នកំពុងប៉ះផ្នែកខាងក្នុងនៃបំពង់ផ្សែង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះកម្តៅនៃប្រេង និងការបង្កើតវ៉ានីស។វ៉ារនីសអាចមានពណ៌ក្រហមពីត្នោតទៅខ្មៅតាមរូបរាង អាស្រ័យលើយន្តការដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូលេគុលប្រេងបែក និងវ៉ារនីសបង្កើត។
ការសិក្សាថ្មីៗបានបង្ហាញថាការលាបប្រេងជាធម្មតាជាលទ្ធផលនៃព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ដើម្បីចាប់ផ្តើមសង្វាក់នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ ម៉ូលេគុលប្រេងត្រូវតែខូច។យន្តការដែលបំបែកម៉ូលេគុលប្រេងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទទូទៅទាំងនេះ៖ គីមី មេកានិច និងកម្ដៅ។
គីមីៈ ប្រតិកម្មគីមីជាច្រើនកើតឡើងនៅពេលប្រេងមានអាយុកាល។អុកស៊ីតកម្មនៃប្រេងនាំឱ្យមានច្រើន។ផលិតផលដែលរលាយ រួមទាំងអាស៊ីត និងភាគល្អិតមិនរលាយ។កំដៅនិងវត្តមាននៃភាគល្អិតដែកដូចជាដែកឬទង់ដែងបង្កើនល្បឿនដំណើរការ។លើសពីនេះទៀត ប្រេងដែលមានខ្យល់ខ្លាំងគឺងាយនឹងអុកស៊ីតកម្ម។ត្រូវប្រាកដថាប្រេងត្រូវគ្នាមុនពេលបន្ថែមឬលាយវា ព្រោះសារធាតុបន្ថែមប្រេងផ្សេងគ្នាអាចនឹងមានប្រតិកម្មអវិជ្ជមានដែលធ្វើឱ្យខូចគុណភាពបន្ថែមទៀត។ប្រេង។
មេកានិក៖ “ការកាត់” កើតឡើងនៅពេលដែលម៉ូលេគុលប្រេងត្រូវបានដាច់ចេញពីគ្នា នៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់រវាងផ្ទៃមេកានិចដែលផ្លាស់ទី។
កំដៅ៖ នៅពេលដែលពពុះខ្យល់ចូលក្នុងប្រេង ការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរនៃប្រេងអាចកើតឡើងដោយសារលក្ខខណ្ឌដែលគេស្គាល់ថាជា Pressure-Induced Dieseling (PID) ឬ Pressureinduced Thermal Degradation (PTG) ។បាតុភូតទាំងនេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងតំបន់នៃសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។Pressure Induced Dieseling ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា micro-dieseling កើតឡើងនៅពេលដែលពពុះខ្យល់ត្រូវបានដួលរលំនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។នេះផ្តល់នូវសីតុណ្ហភាពដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មលើសពី 1000 deg F (538 deg C) ដែលនាំទៅដល់ការរិចរិលកម្ដៅ និងអុកស៊ីតកម្ម។
វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការរកឃើញវ៉ារនីស
កម្មវិធីត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពប្រេងគួរតែជាផ្នែកនៃការថែទាំធម្មតា រួមទាំងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើតេស្តពិនិត្យការវិភាគប្រេង។ការត្រួតពិនិត្យរួមមានការមើលវ៉ែនតាសម្រាប់វ៉ារនីស និងស្នាមប្រឡាក់ ការពិនិត្យមើលតម្រងដែលបានប្រើសម្រាប់វ៉ារនីសគម្រប និងកាកសំណល់ ការត្រួតពិនិត្យច្រកចូល servo និងតម្រងចុងក្រោយ និងការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃសំណល់បាតធុង។
ខណៈពេលដែលមិនមានវិធីផ្ទាល់ដើម្បីវាស់ស្ទង់ (បរិមាណ) ការបង្កើតវ៉ារនីសនៅលើផ្ទៃ servo valve ការប្រើសកម្មនៃការធ្វើតេស្តពិនិត្យអាចផ្តល់នូវការព្រមានជាមុនដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ការធ្វើតេស្ត patch colorimetric អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីនិន្នាការសក្តានុពលនៃឡិចនៃប្រេង។លេខទាបបង្ហាញពីហានិភ័យទាបនៃការបង្កើតវ៉ារនីស។សម្រាប់ឯកសារយោងទូទៅ ការវាយតម្លៃសក្តានុពលនៃវ៉ារនីសរវាង 0 និង 40 នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទទួលយកបាន។ជួរ 41-60 នឹងក្លាយជាលក្ខខណ្ឌដែលអាចរាយការណ៍បាន ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការតាមដានប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់។ការអានលើសពី 60 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចធ្វើសកម្មភាពបាន ហើយគួរតែបង្កើតផែនការការងារដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ការត្រួតពិនិត្យនៃភាគល្អិតតូចៗនៃមីក្រូននៅក្នុងប្រេង រួមជាមួយនឹងលទ្ធផលពីការធ្វើតេស្ត patch colorimetric អាចជួយក្នុងការកំណត់ប្រសិទ្ធភាពនៃការយកចេញនៃភាគល្អិតនៃឡិច។ការធ្វើតេស្តដែលប្រើដើម្បីវាស់ភាគល្អិតរងមីក្រូគឺ ASTM F 312-97 (វិធីសាស្ត្រតេស្តស្តង់ដារសម្រាប់ការកំណត់ទំហំមីក្រូទស្សន៍ និងរាប់ភាគល្អិតពីវត្ថុរាវអវកាសនៅលើតម្រងភ្នាស) វាត្រូវបានណែនាំថាការធ្វើតេស្តទាំងពីរនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីតាមដានដំណើរការឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ .
ការកាត់បន្ថយ និងការបង្ការ
អតិថិជនកំពុងប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូស្តាតម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធប្រេង, ឬឧបករណ៍បន្សុទ្ធប្រេងដែលមានតុល្យភាពនិងអង្គភាពដកវ៉ារនីសចេញបានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលល្អណាស់ក្នុងការកាត់បន្ថយសក្តានុពលនៃវ៉ារនីសនៃប្រេងរបស់ពួកគេ។លទ្ធផលទាំងនេះបង្ហាញថាការធ្វើដំណើរដែលបណ្តាលមកពីសន្ទះបិទបើក servo ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬលុបចោលយ៉ាងខ្លាំង។មិនដូចតម្រងមេកានិកធម្មតាទេ បច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះបង្កើតបន្ទុកអគ្គិសនីលើភាគល្អិតដែលផ្អាក (អុកស៊ីដ កាបោន ជាដើម) ដែលជួយសម្រួលដល់ការផ្ទេរចេញពីប្រេង ទាំងតាមរយៈការច្រោះ ឬដោយទឹកភ្លៀងអេឡិចត្រូស្ទិចទៅឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំ។វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានិន្នាការធ្លាក់ចុះដំបូងត្រូវបានដឹងនៅក្នុងដំណាក់កាលសម្អាតដែលបន្តដោយ និង
និន្នាការកើនឡើងជាវ៉ារនីសដែលត្រូវបានលាបលើផ្ទៃប្រព័ន្ធនឹងជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រេងឡើងវិញ។យូរៗទៅ វ៉ារនីសនេះនឹងធ្លាក់ចុះមកកម្រិតដែលគួរឱ្យចង់បាន ដោយសារអង្គភាពជួសជុលនៅតែដំណើរការដដែល ដោយទុកឱ្យផ្ទៃប្រព័ន្ធប្រេង និងប្រេងទួរប៊ីនស្អាត។បច្ចេកវិទ្យានេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហាវ៉ារនីសបច្ចុប្បន្ន ឬដើម្បីការពារការកើតឡើងនៃវា។
អនុសាសន៍
ការបរាជ័យក្នុងការលុបបំបាត់មូលហេតុដែលអាចកើតមានទាំងអស់អាចបណ្តាលឱ្យកើតមានម្តងទៀត។ព័ត៌មានរបស់កងនាវាបានបង្ហាញថា បច្ចេកវិជ្ជាចម្រោះស្រូបយកអេឡិចត្រូស្ទិក និងបច្ចេកវិជ្ជាជ័រ បានទទួលជោគជ័យក្នុងការកាត់បន្ថយ ក៏ដូចជាការការពារផលប៉ះពាល់នៃវ៉ារនីស។ប្រព័ន្ធទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចំហៀងទៅប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលដែលមានស្រាប់។ពួកវាអាចដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលទួរប៊ីនកំពុងដំណើរការលើអ៊ីនធឺណិត ឬក្រៅបណ្តាញ។សម្រាប់អតិថិជនដែលមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរទាក់ទងនឹងការបង្កើតវ៉ារនីសនោះគឺត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍នោះ។ការដកវ៉ានីសចេញឯកតាប្រើជាវិធានការបង្ការ។ការបង្កើតវ៉ានីសគឺមួយផ្នែកអាស្រ័យលើអាយុរបស់ប្រេង ហើយវាត្រូវបានគេជឿថាអតិថិជនទាំងអស់អាចជួបប្រទះបញ្ហានេះតាមពេលវេលា។សូមចំណាំថាប្រព័ន្ធដែលបានយោងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយុទ្ធសាស្រ្តកាត់បន្ថយដែលដោះស្រាយរោគសញ្ញានៃការរិចរិលប្រេង និងមិនមែនជាមូលហេតុឫសគល់នោះទេ។មានការសិក្សាជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយអ្នកផលិតប្រេងក្នុងគោលបំណងបង្កើតវិធីសាស្រ្តការពារការលាបប្រេង
អនុសាសន៍
ការបរាជ័យក្នុងការលុបបំបាត់មូលហេតុដែលអាចកើតមានទាំងអស់អាចបណ្តាលឱ្យកើតមានម្តងទៀត។ព័ត៌មានរបស់កងនាវាបានបង្ហាញថា បច្ចេកវិជ្ជាចម្រោះស្រូបយកអេឡិចត្រូស្ទិក និងបច្ចេកវិជ្ជាជ័រ បានទទួលជោគជ័យក្នុងការកាត់បន្ថយ ក៏ដូចជាការការពារផលប៉ះពាល់នៃវ៉ារនីស។ប្រព័ន្ធទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចំហៀងទៅប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលដែលមានស្រាប់។ពួកវាអាចដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលទួរប៊ីនកំពុងដំណើរការលើអ៊ីនធឺណិត ឬក្រៅបណ្តាញ។សម្រាប់អតិថិជនដែលមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរទាក់ទងនឹងការបង្កើតវ៉ារនីសនោះគឺត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍នោះ។ការដកវ៉ានីសចេញឯកតាប្រើជាវិធានការបង្ការ។ការបង្កើតវ៉ានីសគឺមួយផ្នែកអាស្រ័យលើអាយុរបស់ប្រេង ហើយវាត្រូវបានគេជឿថាអតិថិជនទាំងអស់អាចជួបប្រទះបញ្ហានេះតាមពេលវេលា។សូមចំណាំថាប្រព័ន្ធដែលបានយោងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយុទ្ធសាស្រ្តកាត់បន្ថយដែលដោះស្រាយរោគសញ្ញានៃការរិចរិលប្រេង និងមិនមែនជាមូលហេតុឫសគល់នោះទេ។មានការសិក្សាជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយអ្នកផលិតប្រេងដែលមានគោលបំណងបង្កើតវិធីសាស្រ្តការពារការលាបប្រេង។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២